martes, 30 de junio de 2009

Juegos Recomendados Palm

Aqui una recopilación de juegos para palm gratuitos, la mayoría probados en Palm Centro:

1. CHECKERS
Juega damas en tu Palm, entretenido, recomendado, descarga AQUI

2. BLUE BLOCKS
Juega al famoso Tetris en tu Palm, descarga AQUI

NOTA: Se irá actualizando poco a poco

Cientos de Juegos y Utilidades para Palm, en un gran web: ba-k.com, y lo mejor de todo con sus "medicinas" incluidas

Core Player 1
Pocket Tunes 4.02
TCPMP .72
Solveed Español Español
Solveed Ingles Español
Documents To Go 10
Easy Calc 1.24
Inspiration 8
Learn Flash Cards
MobiSystems Office Suite 7.50.10
QuickOffice 7.6
Mundu 4.0 (MSN)
Klauncher 0.11
Launcher X 1.2.32
MegaLauncher 6.3
Treo Launcher 1.4
Zlauncher
Agendus Pro 12 Español
Easy Address 2
Snapper Mail 2.3.7
Yesterday
Resco Neeews 2.20
Resco Viewer 2.50.3 Español
Resco Backup 2.01.2 Español
Resco Explorer 3.10.4 Español
Resco Keygen Universal
Always On 1.2
KBLightSoff 1.21
KeyShades 1.31b
Minitones
MultiUserHack 4.01
NVBackup 1.18
Smaato Cost 2.1
SOnTime
Treo Butler 4.09
Unistall Manager 3.11
VolumeCare 5.59

Sigue el enlace: AQUI

Palm libera el código de Palm WebOS

Palm ha liberado el código fuente de su nuevo sistema operativo usado en la Palm Pre y llamado Palm WebOS, y es que este sistema operativo al igual que Android, está basado en Linux y para cumplir con la licencia GPL, Palm ha liberado el código fuente de los paquetes de WebOS. Además Palm ha creado un subsitio dedicado al Open Source donde por el momento se encuentran estos paquetes.

Palm en su sistema WebOS utiliza la versión 2.6.24 del kernel de Linux con casi 1000 parches, la mayoría de los que se refieren tanto a la anterior arquitectura de procesador ARM o controladores específicos para esta arquitectura. Además de estos nuevos controladores que ha desarrollado Palm también se puede descargar el código fuente, uno de ellos es el controlador para el sensor de aceleración en la Palm Pre.

Enlace para ver el código fuente de WebOS.

Fuente: AQUI

viernes, 26 de junio de 2009

Modelos de Corsa a Nivel Mundial

Para los amantes de los Opel Corsa, Chevrolet Corsa, Chevy, tan popular en el mundo tuning y carreras 1/4 de milla, veeamos los modelos y variaciones que ha tenido desde que apareció por primera vez en 1983:

Opel Corsa A (1983-1993)

Vauxhall Nova A (1983-1993)

1.0	2 y 4 puertas Sedan; 3 puertas Hatch	Base, Trip, Merit
1.2	4 puertas Sedan, 3 y 5 puertas Hatch	Expression, Trip, Merit, L, Luxe, Merit +, Flair, SX
1.3	4 puertas Sedan, 3 y 5 puertas Hatch	L, SR
1.4	4 puertas Sedan, 3 y 5 puertas Hatch	iC Merit, Merit +, L, Luxe, Flair, SR, SRi
1.6	3 puertas hatch	GTEi, GSi
1.5 Diesel	3 y 5 puertas Hatch	Merit +
1.5 Turbo Diesel	3 y 5 puertas Hatch	Merit +,SX

Opel Corsa B (1993-2000)

1.0
1.0 12v 55hp	3 puertas Hatch	City, Viva, Edition 2000 (Alemania); Young , Trio (Suiza); Eco, Strada (Holanda)
1.0 12v 55hp	5 puertas Hatch	City, Edition 2000 (Alemania); Trio (Suiza); Strada (Holanda)
1.2
1.2i 8v 45hp	3-5 puertas Hatch
1.2 16v 65hp	3 puertas Hatch	City, Viva, Edition 2000 (Alemania); Twist (Austria); Young , Top (Suiza); Sport (Belgica - Holanda); Eco, Strada, CDX (Holanda)
1.2 16v 65hp	5 puertas Hatch	City, Edition 2000 (Alemania); Twist (Austria); Top (Suiza); Eco, Strada, CDX (Holanda)
1.4i 8v 60hp	2 puertas Pick Up	Utility 140i (SudAfrica)
1.4i 8v 60hp	3 puertas Hatch	Lite (SudAfrica)
1.4i 8v 60hp	4 puertas Sedan	Classic 140i (SudAfrica)
1.4i 8v 80hp	4 puertas Sedan	GL, GLS (India)
1.4i 8v 80hp	5 puertas SW	Swing (India)
1.4i 8v 89hp	3-5 puertas Hatch	Lite, Active, 1.4iS (SudAfrica)
1.4i 8v 89hp	4 puertas Sedan	Lite, CD (SudAfrica)
1.4i 8v 89hp	2 puertas PickUp	Utility 1.4i, Utility 1.4iS (SudAfrica)
1.4 16v 90hp	3 puertas Hatch	Viva, Edition 2000 (Alemania); Swing (Taiwan); Joy (Austria); Joung (Suiza); Sport (Belgica-Holanda); Strada , CDX (Holanda)
1.4 16v 90hp	5 puertas Hatch	Edition 2000 (Alemania); Swing (Taiwan); Joy (Austria); Strada, CDX (Holanda)
1.6 8v 90hp	2 puertas Pick Up	Utility 160i, Utility 160is (SudAfrica)
1.6 8v 90hp	3 puertas Hatch	160is (SudAfrica)
1.6 8v 90hp	3 puertas Hatch	GSi (SudAfrica)
1.6 8v 90hp	4 puertas Sedan	Classic 160i, Classic 160is, Classic 160iE (SudAfrica)
1.6 8v 92hp	4 puertas Sedan	Extra GL, Extra GL Power (Chile)
1.6 8v 92hp	4 puertas Sedan	GSI, Royale (India)
1.6 8v 92hp	5 puertas SW	Swing (India)
1.6 8v 92hp	4 puertas Sedan	CD, CDE (SudAfrica)
1.6 8v 92hp	2 puertas PickUp	Utility 1.6i, Utility 1.6iS (SudAfrica)
1.6 8v 100hp	3 puertas Hatch	1.6iS, GSI, GSI Limited (SudAfrica)
1.6 16v 106hp	3 puertas Hatch	GSI, Sport (Europa)
1.7 D 60hp	3 y 5 puertas Hatch	City, Edition 2000 (Alemania); Joy (Austria); Eco, Strada (Holanda)
1.7 D 60hp	2 puertas Pick Up	Utility 1.7D (SudAfrica)
1.5 TD 67hp	3 puertas Hatch	City, Viva, Edition 2000 (Alemania); Twist (Austria); Sport (Belgica-Holanda); Eco, Strada, CDX (Holanda)
1.5 TD 67hp	5 puertas Hatch	Edition 2000 (Alemania); Twist (Austria); Eco, Strada, CDX (Holanda)

Chevrolet Corsa B (1993-2000)

1.0 8v 60hp	4 puertas Sedan; 3 y 5 puertas Hatch; 5 puertas SW	Wind, Super (Brasil)
1.0 8v 60hp	4 puertas Sedan; 3 y 5 puertas Hatch; 5 puertas SW	GL, GLS (Brasil)
1.0 8v 60hp	3 y 5 puertas Hatch	Eco (Chile)
1.0 12v 55hp	3 y 5 puertas Hatch	City (Chile)
1.0 16v 70hp	4 puertas Sedan; 3 y 5 puertas Hatch; 5 puertas SW	Super (Brasil)
1.4 8v 60hp	3 y 5 puertas Hatch	Eco, Swing (Chile)
1.4 8v 83hp	3 puertas Hatch	Familiar 200 (Venezuela)
1.4 8v 83hp	3 y 5 puertas Hatch	1.4i (Ecuador)
1.4 8v 83hp	3 puertas Hatch	VL (Pop) (Mexico)
1.4 8v 60hp	3 y 5 puertas Hatch	Joy, Milenio (Mexico)
1.4 8v 60hp	5 puertas Hatch	Swing (Mexico)
1.4 8v Automático 60hp	5 puertas Hatch	Swing Power (Chile)
1.4 8v 60hp	3 puertas Furgón	Combo Si (Chile)
1.6 8v 92hp	2 puertas Pick Up	ST (Brasil, Chile)
1.6 8v 76hp -TBI-	4 puertas Sedan	Monza (Mexico)
1.6 8v 89hp -MPFI-	4 puertas Sedan	Monza LS (Mexico)
1.6 8v 89hp -MPFI-	5 puertas SW	Chevy Wagon, Wagon LS (Mexico)
1.6 8v 92hp	4 puertas Sedan; 3 y 5 puertas Hatch; 5 puertas SW	Wind, Super (Brasil)
1.6 8v 92hp	4 puertas Sedan	Extra GL, Extra GL Power (Chile)
1.6 8v 92hp	3 y 5 puertas Hatch	Swing (Chile)
1.6 8v 92hp	5 puertas SW	GL, GL Power (Chile)
1.6 8v 92hp	4 puertas sedan; 3 y 5 puertas Hatch; 5 puertas SW	Millenium (Chile)
1.6 16v 102hp	4 puertas Sedan; 5 puertas SW	GLS (Brasil)
1.6 16v 106hp	3 puertas Hatch	GSi (Brasil, Chile)
1.7 Diesel 60hp	3 puertas Pick Up, 3 puertas Furgon Combo	ST, Combo (Chile)
1.7 Diesel 60hp	3 puertas Hatch, 4 puertas Sedan, 5 puertas SW	1.7D (Chile, Argentina)

Vauxhall CORSA B (1993-2000)

1.0 12v	3 puertas Hatch	Trip (Inglaterra)
1.0 12v	3 y 5 puertas Hatch	Envoy (Inglaterra)
1.0 12v	3 puertas Hatch	Club (Inglaterra)
1.0 12v	3 y 5 puertas Hatch	GLS (Inglaterra)
1.2 16v	3 puertas Hatch	Envoy (Inglaterra)
1.2 16v	3 y 5 puertas Hatch	.com (Inglaterra)
1.2 16v	3 y 5 puertas Hatch	Club (Inglaterra)
1.2 16v	3 y 5 puertas Hatch	GLS (Inglaterra)
1.4 16v	3 puertas Hatch	Sport (Inglaterra)
1.6 16v	3 puertas Hatch	Sport (Inglaterra)
1.7 Diesel	3 y 5 puertas Hatch	Envoy (Inglaterra)
1.7 Diesel	3 y 5 puertas Hatch	Club (Inglaterra)
1.7 Diesel	3 y 5 puertas Hatch	GLS (Inglaterra)

Holden Barina B (1993-2000)

1.4	3 y 5 puertas Hatch	City (Australia)
1.4	3 y5 puertas	Swing (Australia)
1.4	3 puertas Cabriolet	Cabrio (Australia)

Opel Vita B (1993-2000)

1.2 16v	3 puertas Hatch	Swing (Japón)
1.2 16v	5 puertas Hatch	GLS (Japón)
1.4 16v	3 puertas Hatch	Swing (Japón)
1.4 16v	5 puertas Hatch	GLS (Japón)
1.6 16v	5 puertas Hatch	CDX (Japón)

Opel Corsa C (2000-...)

1.0 12v 57hp	3 y 5 puertas Hatch	Club (Toda Europa)
1.0 12v 57hp	3 y 5 puertas Hatch	Club Easytronic (Toda Europa)
1.2 16v 75hp	3 y 5 puertas Hatch	Comfort (Toda Europa)
1.2 16v 75hp	3 y 5 puertas Hatch	Confort, SRI -Easytronic (Toda Europa)
1.2 16v 75hp	5 puertas Hatch	SRI (Toda Europa)
1.4 16v 90hp	3 y 5 puertas Hatch	Comfort, Elegance, SRI (Toda Europa)
1.4 16v 90hp	3 puertas Hatch	Sport (Toda Europa)
1.8 16v 125hp	3 puertas Hatch	GSi (Toda Europa)
1.7 16v DI 65hp	3 y 5 puertas Hatch	Club, SRI (Toda Europa)
1.7 16v DI 65hp	3 puertas Hatch	Van (Toda Europa)
1.7 16v DTI 75hp	3 y 5 puertas Hatch	Elegance, SRI (Toda Europa)
1.7 16v DTI 75hp	3 puertas Hatch	Sport (Toda Europa)
1.6 8v 87hp	3 puertas Furgón Combo	Cargo (Toda Europa)
1.7 16v DTI 75hp	3 puertas Furgón Combo	Cargo (Toda Europa)

Vauxhall Corsa C (2000-...)

1.0 12v 57hp	3 puertas Hatch	Expression (Inglaterra)
1.0 12v 57hp	3 y 5 puertas Hatch	Club, GLS, Comfort (Inglaterra)
1.2 16v 75hp	3 y 5 puertas Hatch	Club, GLS, Comfort (Inglaterra)
1.2 16v 75hp	3 y 5 puertas Hatch	Club, GLS, Comfort, Elegance, SXI with Easytronic (Inglaterra)
1.2 16v 75hp	3 puertas Hatch	Van (Inglaterra)
1.4 16v 90hp	3 y 5 puertas Hatch	Comfort, Elegance, SRI (Inglaterra)
1.8 16v 125hp	3 y 5 puertas Hatch	SRI (Inglaterra)
1.7 16v DI 65hp	3 y 5 puertas Hatch	Club, GLS, Comfort (Inglaterra)
1.7 16v DI 65hp	3 puertas Hatch	Van (Inglaterra)
1.7 16v DTI 75hp	3 y 5 puertas Hatch	Elegance, SXI (Inglaterra)
1.7 16v DTI 75hp	3 puertas Hatch	Van (Inglaterra)
1.6 8v 87hp	3 puertas Furgón	Combo (Inglaterra)
1.7 16v DTI 75hp	3 puertas Furgón	Combo (Inglaterra)
1.7 16v DTI 75hp	3 puertas Furgón	Combo (Inglaterra)

Holden Barina C (2000-...)

1.4 16v 90hp	3 y 5 puertas Hatch	Barina 3 door (Australia)
1.8 16v 125hp	3 puertas Hatch	SRI (Australia)

Chevrolet Corsa C (2002-...)

1.0 8v 71hp	3 y 5 puertas Hatch, 4 puertas Sedan	GL (Toda America del Sur)
1.4 16v 90hp	3 y 5 puertas Hatch	Comfort (Mexico)
1.8 8v 102hp	3 y 5 puertas Hatch, 4 puertas Sedan	GLS (Toda America del Sur)

Opel Vita C (2000-...)

1.2 16v 75hp	3 y 5 puertas Hatch	GLS, GLS Navi (Japón)
1.4 16v 90hp	3 y 5 puertas Hatch	Swing (Japón)
1.4 16v 90hp	3 puertas Hatch	Sport (Japón)
1.8 16v 125hp	3 puertas Hatch	GSI (Japón)

Buick Sail B (2001-...)

1.6 8v 92hp	4 puertas Sedán	SX, SLX (China)
1.6 8v 92hp	5 puertas SW	S-RV (China)

Hecho por Rodrigo Carmona M. 2002. Reproducción libre citando fuente.

Fuente: AQUI

jueves, 25 de junio de 2009

Lo 8 tipos de reset en PALM

1.- Soft Reset (reset blando)

Descripción:
Un soft reset le dice a nuestro PDA que deje de hacer lo que estaba haciendo y comience de nuevo. Toda la información que en ella tengamos se conserva. Cuando hacemos un soft reset la pantalla de bienvenida aparece y posteriormente nos lleva a Preferencias. En ese momento también nos pregunta si deseamos activar los hacks (si tenemos un programa que los gestione) por si fueron los hacks los culpables del reset.

Procedimiento:
Para hacer el soft reset necesitas introducir por el agujerito del reset (parte posterior del PDA) la punta de un clip o la punta de la tapa del stylus, aprietas, sueltas y ya está.

2.- Doble Soft Reset (dobre reset blando)

Descripción:
Si después de hacer un soft reset el PDA no se enciende y has comprobado que todo lo demás está bien (tiene carga en las baterías, el contraste está bien, etc) puedes probar el doble soft reset.

Procedimiento:
Para hacer el doble soft reset haz lo mismo que para el soft reset pero dos veces seguidas (apretar 2 veces el botón de reset en menos de 1 segundo)

3.- Warm Reset (reset medio)

Descripción:
Cuando hacemos un warm reset a nuestro PDA, se reinicia pero al arrancar no carga las extensiones (los hacks, los programas gestores de hacks, los parches del SO, las preferencias de alarmas, etc) por si ésta es la fuente del problema. Si estás en este caso, el PDA te dará error cada vez que la arranques, deteniendo el proceso de arranque al intentar cargar la aplicación dañada. Como con el warm reset estas aplicaciones no se cargan, te dará la oportunidad de arreglar aquello que esté mal (normalmente borrando la fuente del problema) y reiniciar normalmente.

Procedimiento:
Para hacer el warm reset aprieta el botón de subida del scroll y simultáneamente pulsa el botón de reset, suelta el botón de reset y cuando te aparezca la pantalla de bienvenida puedes soltar el de scroll. Con este método no pierdes la información de tu PDA.

Si no estás seguro de que programa está causando el error, puedes usar un programa con ResetEmu después del warm reset para detectarlo.

4.- Hard Reset (reset duro)

Descripción:
Con un hard reset borrarás todo lo almacenado en la memoria de tu PDA excepto las aplicaciones y preferencias de fábrica (mira extended hard reset). Una vez reseteado el PDA necesitarás restaurar todo lo que tenías con un Hotsync (Si usas Palm OS 3.1 o anterior y no habías usado ninguna aplicación de backup como BackupBuddy es muy posible que tengas que reinstalar otra vez los programas que tenías)

Por supuesto, sólo deberías hacer un hard reset si los métodos anteriores no funcionan o bien si quieres eliminar toda la información de tu PDA (si eres detectado por una unidad de contraespionaje y quieres eliminar la información rápidamente, por ejemplo :-)

Procedimiento:
Para hacer un hard reset sigue los pasos siguientes:

Mantén apretado el botón de encendido del PDA.
Mientras lo mantienes apretado, dale al reset por detrás.
Suelta el botón de reset.
Cuando el logo de Palm aparezca en la pantalla, puedes soltar el botón de encendido.
Si lo has hecho bién, aparecerá en la pantalla un mensaje anunciando que vas a borrar toda la información, permitiéndote confirmar la acción al presionar el botón de scroll hacia arriba. Si no confirmas la acción (pulsando cualquier otro botón), te hará un soft reset.

5.- Extended Hard Reset (reset duro extendido)

Descripción:
El extended hard reset hará exactamente lo mismo que el hard reset impidiendo además la creación de algunas bases de datos que el fabricante puso ahí (números de teléfono de soporte en los contactos, alguna nota de texto en el Notepad, las conexiones por defecto en Preferencias, sonidos de alarma MIDI, el mensaje de bienvenida en Correo, etc). Recuerda que borrarás toda la información del PDA.

Si haces el extended hard reset y luego instalas alguna aplicación que esperaba tener ahí esa información, te dará un error; por eso es recomendable que después de un extended hard reset, entres en todas y cada una de las aplicaciones por defecto (Agenda, contactos, notas, Correo, Tareas, etc) para asegurar que han creado las base de datos. Después de un extended hard reset tampoco tendrás sonidos de alarma adicionales.

Procedimiento:
Para hacer un extended hard reset:

Aprieta y mantén apretado el botón de encendido de tu PDA.
Mientras lo mantienes apretado, dale al reset por detrás.
Suelta el botón de reset.
Cuando el logo de Palm aparezca en la pantalla, puedes soltar el botón de encendido.
Cuando te pregunte si realmente deseas hacerlo, aprieta Y MANTÉN APRETADO el botón de subida de scroll.
Mientras lo mantienes apretado pulsa, en cualquier orden, el botón de Agenda, Contactos, Tareas y Notas.
Suelta el botón de scroll hacia arriba y el proceso de extended hard reset terminará.

Ten en cuenta que si no llegas a apretar los cuatro botones mientras mantienes el scroll pulsado, hará un soft reset.

6.- FlashPro Reset

Descripción:
En los PDA que usan FlashPro (aplicación que permite acceder al usuario a la memoria Flash sobrante) es posible que una aplicación que estuviera dañada en la memoria Flash impida que el PDA responda a los resets.

Sólo deberías hacer un FlashPro reset si tu PDA no reacciona ante un hard reset!

Procedimiento:
Para hacerlo:

Aprieta y mantén apretado el botón de Notas en tu PDA.
Mientras lo mantienes apretado, dale al reset por detrás.
Suelta el botón de reset.
Cuando el logo de Palm aparezca en la pantalla, suelta el botón de Notas.
Cuando el mensaje "hit the ToDo button to reformat flash" aparezca en la pantalla, aprita el botón de Tareas para completar el reset.

Las aplicaciones o datos que tuvieras almacenadas en la flash se borrarán y necesitarás reinstalarlas.

7.- JackFlash Reset

Descripción:
En los PDA que usan JackFlash (aplicación que permite acceder al usuario a la memoria Flash sobrante) es posible haber movido una aplicación que estuviera dañada a la memoria Flash, impidiendo que el PDA responda a los resets.

Los creadores de JackFlash han dispuesto un método que ocultará temporalmente las aplicaciones que has movido a la memoria Flash.

Procedimiento:
Para hacer un JackFlash reset:

Dale al botón de reset en la parte posterior de tu PDA.
Suelta el botón de reset.
Inmediatamente después del paso anterior aprieta y mantén apretado el botón de Notas. Si lo has hecho bién, sonará el pitido de la alarma.
Una vez que ha sonado el pitido, suelta el botón de Notas..
Una vez completado, usa JackFlash para mover las aplicaciones dañadas desde la Flash a la RAM.

El contenido de la Flash no será visible hasta que ejecutes JackFlash o bien hagas un hard reset. Este sistema no borra nada de la memoria Flash, con lo cual podrás iniciar bien tu PDA y usar JackFlash para acceder a la información allí guardada.

8.- Debug Reset

Descripción:
Algunas veces, cuando se intenta actualizar el Palm OS puede haber una interrupción en el proceso que ocasioará que tu PDA no se pueda usar en abosulto debido a que no tiene sistema operativo.

Este reset abrirá el puesto SERIE del PDA para permitir grabar directamente en la memoria Flash el sistema operativo.

Este reset sólo debería hacerse cuando la utilidad de actualización nos lo dice.

Procedimiento:
Para hacerlo:

Aprieta y mantén apretado el botón de scroll de bajar.
Aprieta el botón de reset posterior.
Cuando el logo de Palm aparezca en la pantalla, suelta el botón de bajar.

El algunos modelos de PDA aparecerá un pequeño cuadro parpadeante en una esquina de la pantalla.

Ni Steve T ni yo nos hacemos responsables de lo que te pueda pasar cuando usas esta guía que hemos creado y traducido (respectivamente) con toda la buena Fe del mundo.

Contribución de Steve T, super moderador del foro http://discussion.brighthand.com, traducción libre por Niquelao.com para PDAExpertos.com

fuente: AQUI

miércoles, 24 de junio de 2009

Christine (1983)

Para los amantes de los clásicos del terror, aquí tenemos :

Christine (1983)

Director: John Carpenter.
Intérpretes: Keith Gordon (Arnie Cunningham), John Stockwell (Dennis Guilder), Alexandra Paul (Leigh Cabot), Robert Prosky (Will Darnell), Harry Dean Stanton (Rudolph Junkins), Christine Belford (Regina Cunningham), Roberts Blossom (George LeBay), William Ostrander (Buddy Repperton), David Spielberg (Mr. Casey)
Duracion aproximada: 110 minutos.

Arnie, un joven timido y apocado, descubre un viejo Plymouth Fury rojo de 1958 en una granja. El antiguo dueño la llamaba 'Christine'. El coche está en muy mal estado, pero el joven pretende arreglarlo por si mismo. Sin embargo, sus padres no están de acuerdo en esa compra, y tras una discusión, Arnie se ve obligado a guardar el coche en una chatarreria.

Arnie logra reparar y poner como nueva a Christine, pero su obsesión con su automovil es casi enfermiza. Sus padres y amigos están muy preocupados por él, ya que descubren que el anterior dueño se suicidó dentro del automovil. Arnie ha conseguido salir con la chica mas guapa del instituto, pero esta descubre que el chico parece querer más a su coche que a ella, además de que el automovil parece tener vida propia.

Adaptación de la novela del mismo nombre escrita por Stephen King y dirigida por John Carpenter. Tras el fracaso de su anterior pelicula 'La cosa' (1982), Carpenter decidió hacer una pelicula que salvara su carrera. Y ¿que mejor para ello que una pelicula de adolescentes? Sin embargo, la pelicula no funcionó. Los mejores momentos del film son cuando aparece 'Christine', ese espectacular Plymouth Fury del 58 con vida propia, uña y carne de Arnie. Ambos se vengarán de aquellos compañeros de clase que intentan hacer de la vida de Arnie un problema continuo.

Junto a las persecuciones protagonizadas por Christine, que son dignas de revisitarse, está la estupenda banda sonora compuesta por Carpenter, como suele ser habitual en su cine. Además de este score compuesto por Carpenter, el resto de la banda sonora esta compuesta por la musica original que sonaba en los años 50. Sin embargo, lo demás no se sale de la rutina. Queda como una obra menor dentro de su filmografia, y con una historia de Stephen King tampoco para muchos alardes.

Alguna cosa interesante más, como la leve critica a los padres por boca de Arnie: "parece que la intención de los padres es la de anular a sus hijos". Puede ser declaración de intenciones o no de John Carpenter, pero sin duda lo es de Arnie, el chaval timido que se convierte en un joven independiente y libre, sin más cariño que el que le profesa a su Christine, y esta a él. Una pasión obsesiva, y peligrosa, como todas las obsesiones.

Fuente análisis: http://blugosi.freeprohost.com/christine.htm

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Recomendada

Mitos sobre motores

Aquí algunos mitos sobre motores, que me parecieron interesantes compartir con ustedes, no todo lo que podríamos creer es verdad, veamos:

El motor también consume aceite: Sí, pero apenas se nota. El hecho de que los aros o segmentos en la parte alta del pistón vayan necesariamente bañados en aceite hace que se pueda introducir un poco de este líquido en la cámara de explosión. Si la cantidad que entra es superior a la normal, puede deberse a que los segmentos no están bien ajustados en las ranuras del pistón, y eso puede hacer que se produzca carbonilla y humos. También es normal que pase algo de gasolina al aceite, pero la cantidad es tan pequeña que no se aprecia en la varilla de medición.

El mejor aceite es el más caro: En motores delicados ésta es una afirmación cierta. Aunque las características deben ser formuladas y recomendadas por el fabricante, se debe cuidar cualquier tipo de detalle, sobre todo en motores de alto rendimiento. La evolución en la industria de lubricantes es constante y a medida que se descubren nuevos procesos químicos y de destilación los productos cambian para adaptarse a los requerimientos de los nuevos motores.

Todos los coches deportivos son demasiado ruidosos: Dentro sí, fuera menos. Los coches deportivos también están sujetos a los límites de contaminación acústica (máximo de 75 decibelios) como el resto de vehículos. Para el interior, se busca a propósito con trucos técnicos (tapas y tubos) que los ocupantes disfruten de un sonido deportivo.

Si no subes mucho de revoluciones el motor te dura más: Así enunciado podría ser verdad, pero no lo es. No en vano, los coches italianos que siempre suben demasiado de revoluciones llevan décadas demostrando que este tópico es falso.

¿Acabas de comprar el coche? Mucho cuidado con el motor: Aunque es conveniente (el motor siempre hay que cuidarlo), no es necesario. Eso sí, siempre hay que andarse con tiento al menos hasta los 1.000 kilómetros. Algunos listillos con motor nuevo defendían el truco de pisar a fondo el pedal del acelerador un buen rato: decían que si aguantaba, no se rompería jamás; y si se averiaba, mejor cuanto antes, en plazo de garantía.

Cuanto más lubricado esté el motor mejor marchará: Quizás, pero tampoco conviene pasarse de la raya. La razón es sencilla: aunque parezca mentira, demasiado aceite puede llegar a ser perjudicial para el motor. Hoy en día la transmisión y el diferencial ya no requieren cambio de aceite. Es más, muchas piezas ni siquiera necesitan mantenimiento de ningún tipo. Los lubricadores de antes, que iban siempre untados de grasa, ya sólo se encuentran en los coches históricos.

Si echas gasolina súper, el coche corre más: No es cierto. El índice de octanos de la gasolina no tiene nada que ver ni con su poder calorífico, ni con las prestaciones que produce el coche que la utiliza, sino con la capacidad de un hidrocarburo para resistir la detonación. Cada coche está diseñado para utilizar una gasolina con un octanaje determinado. Si se utiliza un octanaje mayor del indicado, no servirá para nada.

Antes de ponerse en marcha, hay que dejar que el motor se caliente: La evolución de los motores a lo largo de los años ha hecho que hoy día el hecho de no dejar que se caliente el motor antes de arrancar sea menos perjudicial de lo que podía ser antes. Los inyectores modernos regulan perfectamente la fase inicial hasta que el motor está caliente. Por otro lado, al salir a toda velocidad después del arranque se consigue que el motor se caliente antes y se evita el ruido a los vecinos.

El motor diésel es para toda la vida: Es verdad, pero lo nuevos de gasolina también. Los motores de gasolina y los diésel actuales tienen la misma expectativa de vida: aproximadamente 500.000 kilómetros. Hasta hace poco, los motores de gasóleo tenían fama de ser más resistentes que los de gasolina y su mantenimiento salía más barato, por la sencilla razón de que sufrían menos averías.

Amortizarás un diesel a partir de los 20.000 kilómetros: Es una regla general, pero no pasa con todos, ya que depende mucho del modelo y del fabricante del coche. Por ejemplo, un Mercedes ML 320 CDI es rentable a partir del primer kilómetro. Por contra, para un Passat TDI hay que pasar de los 21.000 kilómetros.

¿Coche americano? Esos sí que 'tragan': En líneas generales puede decirse que el tópico es cierto. El consumo nunca fue un problema para los diseñadores e ingenieros americanos de coches, aunque últimamente esa tendencia parece que está cambiando. Un ejemplo de esto es el Corvette, que dentro de la categoría de los V8 tiene un motor potente y de bajo consumo. Aun así, la oferta de diésel en Estados Unidos es muy escasa en comparación con Europa.

Fuente: http://www.taringa.net/posts/info/2810237/Leyendas-Urbanas-Del-motor__-Sal-de-Dudas-!.html

Transformers 2

Para todos los seguidores de Transformers 2, en TARINGA!, podemos encontrar ya disponible una versión en inglés con subtitulos para descargar:

http://www.taringa.net/posts/tv-peliculas-series/2809494/Transformers_2_Cam_Subt_Esp.html

Todos los créditos a kalixtometal de TARINGA!, gracias por el aporte.

Empezando con el blog

Empiezo este nuevo blog, donde espero compartir todo tipo de información importante en varias areas: tuning, informática, palm, películas y utilidades varias.

Bienvenidos !!

Visita mi web: http://www.prograsys.4t.com